|
| ชื่อแบรนด์: | Torich |
| ขั้นต่ำ: | 1ton |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | D / A, D / P, T / T, L / C, Wester N Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 50000 ตันต่อปี |
ASTM A519 ท่อเหล็กสําหรับรถยนต์ สําหรับอุปกรณ์ดึงกระแทกรถยนต์
ในระบบแขวนยนต์ ส่วนยืดหยุ่นสั่นสะเทือนเนื่องจากการชน เพื่อเพิ่มความเรียบร้อยในการขับขี่
ของรถยนต์ เครื่องกันกระแทกติดตั้งพร้อมกันกับองค์ประกอบยืดหยุ่นในการแขวน
ผ่อนคลายการสั่นสะเทือน, เครื่องกันแรงกระแทกที่ใช้ในระบบแขวนรถส่วนใหญ่คือกระแทกทางไฮดรอลิก
หลักการทํางานของมันคือเมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์เนื่องจากการสั่นสะเทือนระหว่างกรอบ
(หรือร่างกาย) และแกน, พิสตันในอับอัดแรงเคลื่อนย้ายขึ้นและลง, น้ํามันในอับอัดแรง
ช่องว่างไหลจากช่องว่างหนึ่งผ่านรูปร่างต่าง ๆ ไปยังช่องว่างอีกช่องหนึ่งซ้ําแล้วซ้ําเล่า
ระหว่างผนังรูและน้ํามันและการคดกันภายในระหว่างโมเลกุลน้ํามันสร้างแรงดึง
การสั่นสะเทือน เพื่อให้พลังงานสั่นสะเทือนของรถยนต์ถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนของน้ํามัน
เมื่อส่วนช่องน้ํามันและปัจจัยอื่น ๆ ยังคง
ไม่เปลี่ยนแปลง, แรงดึงเพิ่มขึ้นหรือลดลงกับความเร็วการเคลื่อนไหวสัมพันธ์ระหว่างกรอบ
และแกน (หรือล้อ) และเกี่ยวข้องกับความแน่นของน้ํามัน
เครื่องกันกระแทกและธาตุยืดหยุ่นทําหน้าที่ลดความตกลงและการดึงกระแทก
พลังความอ่อนแอที่เกินจะทําลายความยืดหยุ่นของการแขวนยั้งและแม้กระทั่งทําลายแรงกระแทก
ติดต่ออับซอร์ ดังนั้นการขัดแย้งระหว่างธาตุยืดหยุ่นและอับซอร์ช็อค ควรปรับ
เหล็กคาร์บอน:
มาตรฐาน ASTM A519 : MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
ความยาวของตัว:
ท่อเหล็กกลมมักถูกจัดจําหน่ายตามความยาวการม้วน 5 ฟุต (1.5 เมตร) และมากกว่า
หากผู้ขอชี้แจงรายละเอียดรายละเอียดสินค้า
ความยาวคงที่
ระยะขนาด:
OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm
ID: 2-250mm ±0.035 มิลลิเมตร
WT: 1-32mm ขึ้นอยู่กับขนาด
ความยาว: ความยาวสุ่มหรือคงที่ +0-3.5mm
ความตรง: 0.15:10000, 04:10000, 051000:1000 หรือตามต้องการ
ความหยาบของพื้นผิว: Ra 0.020.4μm
