ASTM A513 ประเภท 2 MT 1010 หลอดเหล็กระยะยาว ERW แบบม้วนเย็นสําหรับกรอบเก้าอี้รถยนต์
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด:
เจ้อเจียง/จีน
ชื่อแบรนด์:
TORICH
การรับรอง:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
เลขรุ่น:
ASTM A513
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1ตัน
ราคา:
800-1000 USD/Ton
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:
L/C,D/A,D/P,T/T
ความสามารถในการจําหน่าย:
60,000 ตัน / ตันต่อปี
สรุปผลิตภัณฑ์
ท่อเหล็กกลมสำหรับโครงเบาะรถยนต์ ASTM A513 Type 2 MT 1010 รีดเย็น ERW ท่อเหล็กกลมสำหรับโครงเบาะรถยนต์ ASTM A513 Type 2 MT 1010 รีดเย็น ERW เป็นท่อเหล็กกลไกที่มีความแม่นยำ ผลิตจากแถบเหล็กคาร์บอนต่ำรีดเย็นด้วยการเชื่อมแบบไฟฟ้าความต้านทาน ASTM A513 Type 2 ครอบคลุมท่อที่เชื่อมแล้วซึ่งผลิตจากเหล็กกลีดเย็น ...
รายละเอียดสินค้า
เน้น:
ASTM A513 ประเภท 2 ท่อเหล็กแม่นยำ
,ท่อเหล็กกล ERW เกรด MT 1010
,ท่อเฟรมเบาะรถยนต์ ERW รีดเย็น
Product:
ท่อเหล็กกล ERW รีดเย็น
Standard:
มาตรฐาน ASTM A513/A513M
Grade:
มอนแทนา 1010
Shape:
กลม; โปรไฟล์ทางกลอื่น ๆ ตามข้อตกลง
Outside Diameter:
9.5–300 มม. สำหรับท่อกลม ERW รีดเย็นภายในขอบเขต ASTM A513
Wall Thickness:
0.56–3.40 มม. สำหรับท่อกลม ERW รีดเย็นภายในขอบเขต ASTM A513
Length:
1–12 ม. มีความยาวคงที่ให้เลือก
Heat Treatment:
จัดจำหน่ายตามปกติแบบเชื่อม อาจระบุการบรรเทาความเครียดหรือสภาวะความร้อนอื่น ๆ ได้ตามความเหมาะสม
คําอธิบายสินค้า
ท่อเหล็กกลมสำหรับโครงเบาะรถยนต์ ASTM A513 Type 2 MT 1010 รีดเย็น ERW
ท่อเหล็กกลมสำหรับโครงเบาะรถยนต์ ASTM A513 Type 2 MT 1010 รีดเย็น ERW เป็นท่อเหล็กกลไกที่มีความแม่นยำ ผลิตจากแถบเหล็กคาร์บอนต่ำรีดเย็นด้วยการเชื่อมแบบไฟฟ้าความต้านทาน ASTM A513 Type 2 ครอบคลุมท่อที่เชื่อมแล้วซึ่งผลิตจากเหล็กกลีดเย็น ให้พื้นผิวที่สะอาดกว่า การควบคุมมิติที่แม่นยำกว่า และความสม่ำเสมอในการขึ้นรูปที่ดีกว่าท่อ ERW รีดร้อนทั่วไป
เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ MT 1010 / SAE 1010 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างเบาะรถยนต์ เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำ ทำให้มีความแข็งแรงเชิงโครงสร้างเพียงพอ ควบคู่ไปกับความสามารถในการดัด การแบน การปั๊ม การเชื่อม และการขึ้นรูปปลายที่ดี ท่อสามารถจัดหาได้ในรูปทรงกลม สี่เหลี่ยม ผืนผ้า หรือรูปทรงเฉพาะตามความต้องการของลูกค้าสำหรับการดัด การเจาะ การเชื่อม การเคลือบ และการประกอบโครงเบาะในภายหลัง
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผลิตภัณฑ์ | ท่อเหล็กกลมสำหรับโครงเบาะรถยนต์ |
| มาตรฐาน | ASTM A513 / A513M |
| ประเภท | Type 2 - เหล็กกลีดเย็นเชื่อมแล้ว, A.W.C.R. |
| เกรดหลัก | MT 1010 / SAE 1010 |
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ |
| กระบวนการผลิต | แถบเหล็กกลีดเย็น → การขึ้นรูปด้วยลูกกลิ้ง → ERW ความถี่สูง → การควบคุมรอยเชื่อม → การปรับขนาด → การยืดตรง → การตัด |
| รูปทรงท่อ | กลม, สี่เหลี่ยม, ผืนผ้า หรือรูปทรงพิเศษ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | ช่วงท่อกลม ASTM A513 Type 2: ประมาณ 9.5-300 มม. |
| ความหนาผนัง | ช่วง ASTM A513 Type 2: ประมาณ 0.56-3.40 มม. |
| ช่วงทั่วไปสำหรับรถยนต์ | OD 12-60 มม.; WT 0.8-2.5 มม. ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงเบาะ |
| ความยาว | 1-12 ม., ปรับแต่งได้; มีบริการตัดตามความยาวที่กำหนด |
| ความคลาดเคลื่อน OD | ตามตารางมิติ ASTM A513 Type 2; มีความคลาดเคลื่อนเฉพาะโครงการที่เข้มงวดกว่าตามข้อตกลง |
| การควบคุม OD เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กทั่วไป | ความคลาดเคลื่อน ASTM Type 2 สามารถเข้าถึงประมาณ ±0.08 ถึง ±0.09 มม. สำหรับช่วงขนาดเล็กที่ระบุ |
| ความคลาดเคลื่อนความหนาผนัง | ตามข้อกำหนด ASTM A513 และการผสมผสานความหนาผนัง/เส้นผ่านศูนย์กลางที่สั่งซื้อ |
| ความตรง | การควบคุมมาตรฐานตาม ASTM A513; สามารถระบุความตรงที่เข้มงวดกว่าสำหรับการดัดและการเชื่อมแบบอัตโนมัติ |
| รอยเชื่อม | ครีบเชื่อมภายในตามที่ผลิตหรือควบคุมตามข้อกำหนดการซื้อ |
| สภาพพื้นผิว | พื้นผิวมันวาวรีดเย็น, เคลือบน้ำมันเล็กน้อย, พื้นผิวแห้ง, พร้อมสำหรับการเคลือบฟอสเฟตหรือพร้อมสำหรับการเคลือบ |
| การอบชุบด้วยความร้อน | โดยทั่วไปจะจัดส่งในสภาพเชื่อมแล้ว; มีบริการคลายความเค้นหรืออบอ่อนเมื่อข้อกำหนดการขึ้นรูปมีความจำเป็น |
| การแปรรูป | มีบริการตัด, ดัด, เจาะ, คว้าน, ยืดปลาย และประกอบเชื่อมที่มีความแม่นยำ |
| การตรวจสอบ | การตรวจสอบมิติ, การทดสอบแรงดึง, การทดสอบความแข็ง, การแบน/การบานออกตามที่ระบุ, การตรวจสอบรอยเชื่อม และการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ |
| เอกสาร | ใบรับรองการทดสอบจากโรงงาน / เอกสาร EN 10204 3.1 มีให้ตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ |
ลักษณะหลัก
ความแข็งแรงและการขึ้นรูปที่ควบคุมได้
MT 1010 เป็นเหล็กเกรดคาร์บอนต่ำที่ออกแบบมาเพื่อรักษาสมดุลที่ใช้งานได้จริงระหว่างความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความสามารถในการขึ้นรูป
คุณสมบัติทางกลขั้นต่ำทั่วไปสำหรับท่อกลม ASTM A513 Type 2 Grade 1010 ได้แก่:
- กำลังคราก: ประมาณ 221 MPa ขั้นต่ำ
- กำลังรับแรงดึง: ประมาณ 310 MPa ขั้นต่ำ
- การยืดตัว: ประมาณ 15% ขั้นต่ำ
- ความแข็ง Rockwell B: ประมาณ 55 ขั้นต่ำ ขึ้นอยู่กับมิติและเงื่อนไขการจัดส่ง
การผสมผสานนี้เหมาะสมสำหรับส่วนประกอบโครงเบาะรถยนต์ที่ต้องการการดัดหลายครั้งโดยไม่เพิ่มความแข็งแรงของวัสดุและการดีดกลับมากเกินไป
คุณภาพพื้นผิวรีดเย็น
แตกต่างจากท่อ ASTM A513 Type 1 ที่ผลิตจากเหล็กกลีดร้อน ท่อ Type 2 ผลิตจากแถบเหล็กกลีดเย็น
พื้นผิวที่ได้จะให้:
- การปนเปื้อนจากสเกลโรงงานลดลง;
- ลักษณะพื้นผิวที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น;
- ความเหมาะสมที่ดีขึ้นสำหรับการเตรียมการเคลือบผงหรือการเคลือบอิเล็กโตรโฟเรติก;
- ความสามารถในการทำซ้ำของมิติที่ดีขึ้น;
- ความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นระหว่างการดัดอัตโนมัติและการจัดตำแหน่งอุปกรณ์จับยึด
ความสามารถในการทำซ้ำของมิติสำหรับการผลิตโครงเบาะ
สำหรับท่อกลมเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก Type 2 ที่เลือก ความคลาดเคลื่อนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ASTM A513 สามารถอยู่ที่ประมาณ ±0.08 ถึง ±0.09 มม.
สิ่งนี้มีความสำคัญต่อการผลิตโครงเบาะ เนื่องจากความแปรปรวนของมิติส่งผลโดยตรงต่อ:
- การตั้งค่าเครื่องดัดท่อ CNC;
- ความสามารถในการทำซ้ำของรัศมีการดัด;
- อุปกรณ์จับยึดหุ่นยนต์เชื่อม;
- การจัดตำแหน่งฉากยึด;
- การจัดแนวรู;
- รูปทรงเรขาคณิตของโครงเบาะสุดท้าย
ข้อได้เปรียบของเรา
1. การควบคุมรูปทรงท่อสำหรับการดัดอัตโนมัติ
ข้อกังวลทั่วไปในการจัดซื้อชิ้นส่วนยานยนต์ไม่ใช่แค่ว่าท่อตรงตาม ASTM A513 หรือไม่ แต่เป็นว่าชุดการผลิตที่แตกต่างกันมีพฤติกรรมสม่ำเสมอในอุปกรณ์ดัด CNC หรือไม่
สำหรับโครงการโครงเบาะ การควบคุมการผลิตจึงสามารถสร้างขึ้นได้โดยรอบ:
- ความคลาดเคลื่อน OD คงที่;
- การควบคุมความแปรปรวนของความหนาผนัง;
- รูปทรงวงรีที่ระบุ;
- ความตรงที่ระบุ;
- ความแข็งของวัสดุที่สม่ำเสมอ;
- การตรวจสอบการขึ้นรูปแต่ละชุด
สำหรับส่วนประกอบที่ดัดที่สำคัญ ข้อกำหนดด้านมิติสามารถตกลงกันได้ตามแบบวาดของลูกค้า แทนที่จะพึ่งพาความคลาดเคลื่อนของท่อเชิงพาณิชย์ทั่วไปเท่านั้น
2. การควบคุมรอยเชื่อมสำหรับการดัดและการแปรรูปขั้นที่สอง
ตำแหน่งรอยเชื่อม ERW และครีบเชื่อมภายในสามารถส่งผลต่อการดัดท่อ การเจาะ การยืดปลาย และการขึ้นรูปปลาย
ดังนั้นโครงการโครงเบาะจึงสามารถระบุได้ว่า:
- การควบคุมครีบเชื่อมภายใน;
- การทำเครื่องหมายทิศทางรอยเชื่อม;
- ข้อกำหนดตำแหน่งรอยเชื่อมเทียบกับทิศทางการดัด;
- การตรวจสอบความสมบูรณ์ของรอยเชื่อม;
- การทดลองดัดก่อนการผลิตจำนวนมาก
สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวบริเวณรอยเชื่อม การบิดเบี้ยวมากเกินไป การรบกวนของเครื่องมือ หรือพฤติกรรมการดัดที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการผลิตส่วนประกอบ
3. การผลิตตามส่วนประกอบเบาะสำเร็จรูป
ผู้ซื้อยานยนต์มักต้องการมากกว่าท่อตรง
พารามิเตอร์การผลิตท่อสามารถพัฒนาขึ้นตามแบบวาดส่วนประกอบสำเร็จรูป รวมถึง:
- การตัดตามความยาวที่กำหนด;
- การดัด CNC;
- การแปรรูปรูด้วยเลเซอร์หรือกลไก;
- การปั๊ม;
- การแบน;
- การยืดปลาย;
- การขยายหรือลดขนาด;
- การขึ้นรูปปลาย;
- การเชื่อมฉากยึด;
- การตรวจสอบมิติด้วยอุปกรณ์จับยึด
แนวทางนี้ช่วยให้สามารถประเมินความคลาดเคลื่อนของท่อ ตำแหน่งรอยเชื่อม และลักษณะการขึ้นรูปร่วมกัน แทนที่จะเป็นเกรดวัสดุเพียงอย่างเดียว
มาตรฐานการดำเนินการ
| ระบบมาตรฐาน | มาตรฐาน/การอ้างอิงที่เกี่ยวข้อง | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A513 / A513M | ท่อกลไกเหล็กกล้าคาร์บอนและโลหะผสมเชื่อมด้วยไฟฟ้า |
| SAE | SAE 1010 | การระบุองค์ประกอบคาร์บอนต่ำทั่วไปที่สอดคล้องกับตระกูลวัสดุ 1010 |
| EN | EN 10305-3 | ท่อเหล็กกลีดเย็นขนาดแม่นยำแบบเชื่อม; มักพิจารณาสำหรับการใช้งานท่อกลไกแม่นยำของยุโรปที่เทียบเคียงได้ |
| JIS | JIS G3445 | ท่อเหล็กกล้าคาร์บอนสำหรับวัตถุประสงค์โครงสร้างเครื่องจักร |
| GB | GB/T 6728 / ข้อกำหนดท่อกลไกแม่นยำที่เกี่ยวข้อง | ท่อโครงสร้างและกลไกแบบเชื่อม ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของส่วนประกอบ |
| GOST | ข้อกำหนดท่อเหล็กกลไก / แม่นยำ GOST ที่ใช้ได้ | การเลือกควรยืนยันตามมิติ คุณสมบัติทางกล และการใช้งานที่ต้องการ |
องค์ประกอบทางเคมี
| เกรด | C % | Mn % | P % สูงสุด | S % สูงสุด |
|---|---|---|---|---|
| 1008 | สูงสุด 0.10 | สูงสุด 0.50 | 0.035 | 0.035 |
| 1010 | 0.08-0.13 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1015 | 0.13-0.18 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1020 | 0.18-0.23 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1026 | 0.22-0.28 | 0.60-0.90 | 0.035 | 0.035 |
คุณสมบัติทางกล
| คุณสมบัติ | 1008 | 1010 | 1015 | 1020 | 1026 |
|---|---|---|---|---|---|
| กำลังคราก, ขั้นต่ำ | 207 MPa | 221 MPa | 241 MPa | 262 MPa | 310 MPa |
| กำลังรับแรงดึง, ขั้นต่ำ | 290 MPa | 310 MPa | 331 MPa | 359 MPa | 427 MPa |
| การยืดตัวใน 50 มม., ขั้นต่ำ | 15% | 15% | 15% | 12% | 12% |
| ความแข็ง Rockwell B โดยทั่วไป ขั้นต่ำ | 50 | 55 | 58 | 62 | 68 |
| ความสามารถในการขึ้นรูปสัมพัทธ์ | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม | ดีมาก | ดี | ปานกลาง |
| ความแข็งแรงสัมพัทธ์ | ต่ำกว่า | ต่ำ-ปานกลาง | ปานกลาง | ปานกลาง-สูง | สูงกว่า |
ทำไมต้อง MT 1010 สำหรับโครงเบาะรถยนต์?
เมื่อเทียบกับเกรดคาร์บอนสูงกว่า เช่น 1020 หรือ 1026, MT 1010 โดยทั่วไปให้กำลังครากต่ำกว่า ดังนั้นจึงต้องการแรงน้อยลงระหว่างการดัดและการขึ้นรูป
สิ่งนี้สามารถเป็นประโยชน์ต่อการผลิตโครงเบาะรถยนต์โดยการลด:
- การดีดกลับของการดัด;
- ภาระของเครื่องมือขึ้นรูป;
- ความเสี่ยงของการแตกร้าวที่การดัดที่แคบ;
- ความยากลำบากระหว่างการแบนหรือการยืดปลาย;
- ความแปรปรวนระหว่างการเชื่อมและการขึ้นรูปในภายหลัง
เมื่อเทียบกับท่อ ERW รีดร้อน ท่อ ERW รีดเย็น ASTM A513 Type 2 ยังให้สภาพพื้นผิวที่ดีกว่าและความสม่ำเสมอของมิติ
เมื่อเทียบกับท่อ DOM ท่อ ERW Type 2 โดยทั่วไปจะประหยัดกว่าในกรณีที่ไม่ต้องการการควบคุม ID ที่เข้มงวดมากหรือคุณสมบัติทางกลที่สูงมาก
ด้วยเหตุนี้ ASTM A513 Type 2 MT 1010 จึงเป็นตัวเลือกวัสดุที่ใช้งานได้จริงสำหรับโครงสร้างเบาะรถยนต์ปริมาณมาก ซึ่งต้องสมดุลระหว่างต้นทุน การขึ้นรูปที่ทำซ้ำได้ และความสามารถในการเชื่อม
การใช้งาน
โครงพนักพิงเบาะหน้าสำหรับรถยนต์
การใช้งานเฉพาะอย่างหนึ่งคือโครงสร้างรอบนอกและโครงเสริมแรงแบบท่อที่ใช้ในโครงพนักพิงเบาะหน้าสำหรับรถยนต์
โดยทั่วไปท่อจะถูกตัด ดัดด้วย CNC แบนเฉพาะจุดหรือเจาะ และเชื่อมเข้ากับฉากยึด อินเทอร์เฟซปรับเอน และส่วนประกอบเสริมแรง
สำหรับการใช้งานนี้ พารามิเตอร์การจัดซื้อที่สำคัญโดยทั่วไป ได้แก่:
- ความสม่ำเสมอของ OD ท่อและความหนาผนัง;
- ประสิทธิภาพการดัด;
- ความสมบูรณ์ของรอยเชื่อม;
- ความสูงของครีบเชื่อม;
- ความตรง;
- ความแข็งของวัสดุ;
- การจัดตำแหน่งรูและฉากยึดหลังการขึ้นรูป;
- สภาพพื้นผิวก่อนการเคลือบอิเล็กโตรโฟเรติกหรือการเคลือบผง;
- การตรวจสอบย้อนกลับของชุดการผลิต
ดังนั้นข้อกำหนดท่อสุดท้ายควรกำหนดร่วมกับแบบวาดโครงเบาะ รูปทรงเรขาคณิตการดัด กระบวนการเชื่อมต่อ และความคลาดเคลื่อนในการประกอบ แทนที่จะพิจารณาจากเกรดวัสดุเพียงอย่างเดียว
คำถามที่พบบ่อย
Q: คุณเป็นบริษัทการค้าหรือผู้ผลิต?
A: ผู้ผลิต และสามารถทำการค้าได้เช่นกัน
Q: ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานเท่าใด?
A: โดยทั่วไปคือ 10-15 วันหากสินค้ามีในสต็อก หรือ 30-40 วันหากสินค้าไม่มีในสต็อก ขึ้นอยู่กับปริมาณ
Q: คุณมีตัวอย่างให้หรือไม่? ฟรีหรือมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม?
A: ใช่ เราสามารถเสนอตัวอย่างได้ฟรี แต่ต้องชำระค่าขนส่ง
Q: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: การชำระเงิน ≤ 2000 USD, ชำระล่วงหน้า 100% การชำระเงิน ≥ 2000 USD, ชำระล่วงหน้า 30% T/T, ยอดคงเหลือก่อนจัดส่ง หากคุณมีคำถามอื่น โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
ชิ้นส่วนยานยนต์ ASTM A513 ท่อเหล็กรีดเย็นรอยด้วยการผลิต DOM
Auto Parts ASTM A513 Welded Steel Tubes with DOM production ASTM A513 Electric-Resistance-Welded Carbon and Alloy Steel Mechanical Tubing Applications: for Machinery, Mechanical Engineering 1. Standard: ASTM A513 cold rolling welded precision steel tubes 2. Steel Grade: SAE1010, SAE1020, other ... -
เส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. Bright Annealing ท่อเหล็กไร้รอยต่อสำหรับระบบไฮดรอลิก
EN10305-1 E235 E355 NBK Bright Annealing Precision Steel Pipes for Hydraulic Systems EN10305-1 NBK Bright Annealed Precision steel pipes for Hydraulic system OD:4-80 (mm) WT0.5-10 (mm) Length 1000-12000mm Product name: Seamless Precision Steel Pipe Application: for hydraulic systems precision steel ... -
ท่อเหล็กฟอสเฟตดำที่ไร้รอยต่อความแม่นยำสูงสำหรับระบบไฮโดรลิ
Steel Pipes with high precision for Hydraulic Systems with Black Phosphating surface Black Phosphated Hydraulic Tubes with High Precision and tight tolerance, the tubes are produced by precision cold drawn and cold rolling, then bright annealed in a protected atmosphere, afterwards it is blackphosph... -
ท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบไม่มีรอยต่อความเที่ยงตรง DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37
Precision Seamless Galvanized Steel Tubes DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37 Production Process: Cold rolling by Cold pilger machine and Cold rolling machine,galvanized and zinc plated could be applied. Cold Rolled and Galvanized Steel Tube Production process: DIN highly accurate, cold rolled and bright ...
