PA12 ไนลอนเคลือบ 4.76 มิลลิเมตร OD SAE J527 ระบบเบรคอากาศ
รายละเอียดสินค้า
PA12 ท่อเหล็กยานยนต์
,ท่อเหล็กยานยนต์เคลือบไนลอน
,ท่อ Bundy เบรกลม
ท่อ Bundy เคลือบไนลอน PA12 SPCC 4.76 × 0.7 มม. เป็นท่อเหล็กคาร์บอนต่ำประสานผนังสองชั้นที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเบรกและท่อของเหลวในรถยนต์ที่ต้องการการควบคุมขนาดที่แน่น ความสามารถในการขึ้นรูปเย็นที่ดี และการป้องกันการกัดกร่อนภายนอกที่ดียิ่งขึ้น
สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ SAE J527 เป็นข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคสำหรับท่อเหล็กคาร์บอนต่ำผนังสองชั้นประสาน ไม่ควรใช้การกำหนด SAE J1625 ที่แสดงบนหน้าผลิตภัณฑ์รุ่นเก่าบางหน้าเป็นมาตรฐานของท่อ เนื่องจาก SAE J1625 ครอบคลุมเบรกเกอร์วงจรงานหนักมากกว่าการใช้ท่อในรถยนต์ SAE J527 ครอบคลุมถึงท่อเหล็กคาร์บอนต่ำผนังสองชั้นแบบประสานโดยเฉพาะสำหรับยานยนต์ ไฮดรอลิก เครื่องทำความเย็น การดัด การบาน การขึ้นรูป และการใช้งานที่คล้ายกัน
โครงสร้างทั่วไปประกอบด้วยแถบเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำรีดเย็นที่สร้างเป็นท่อผนังสองชั้น ทองแดงประสานไปตามส่วนต่อประสานที่ทับซ้อนกัน ตามด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ และการเคลือบไนลอน PA12 ภายนอก ขนาด OD 4.76 มม. เทียบเท่ากับขนาดท่อยานยนต์ขนาด 3/16 นิ้วที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผลิตภัณฑ์ | ท่อเหล็ก Bundy แบบประสานผนังสองชั้น |
| วัสดุฐาน | เหล็กแผ่นรีดเย็นคาร์บอนต่ำ |
| เกรดทั่วไป | เอสพีซีซี |
| มาตรฐานวัสดุอ้างอิง | JIS G 3141 |
| มาตรฐานท่อ | แซ่เจ527 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่กำหนด | 4.76 มม |
| ความอดทนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | ±0.08 มม |
| ความหนาของผนังที่กำหนด | 0.70 มม. ขนาดอ้างอิงพื้นฐาน SAE J527 ประมาณ 0.71 มม |
| ความทนทานต่อความหนาของผนัง | ±0.08 มม |
| OD ที่มีอยู่อื่น ๆ | 3.18, 4.76, 6.00, 6.35, 7.94/8.00, 9.53, 10.00, 12.00, 12.70 มม. ขึ้นอยู่กับข้อตกลงการผลิต |
| ความยาว | ความยาวตรงหรือม้วน 1-12 ม. มีความยาวที่กำหนดเองได้ |
| การก่อสร้างท่อ | ท่อเหล็กประสานทองแดงผนังสองชั้น |
| ความตรง | ข้อตกลงระหว่างผู้ซื้อและผู้ผลิตสำหรับการจัดหาแบบตรง |
| สภาพพื้นผิว | ท่อประสานทองแดงพร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของโลหะและชั้นนอกไนลอน PA12 |
| วัสดุไนลอน | โพลีเอไมด์ 12, PA12 |
| ความหนาเคลือบไนลอนทั่วไป | 150-200 μm ตามที่ระบุไว้ |
| การรักษาความร้อน | ควบคุมกระบวนการบัดกรี/อบอ่อนตามเส้นทางการผลิต |
| สภาพการขึ้นรูป | เหมาะสำหรับการดัด บาน ประดับด้วยลูกปัด และการขึ้นรูปเย็น |
| แบบฟอร์มการจัดหา | ความยาวตรงหรือม้วน |
| การตรวจสอบ | OD, ความหนาของผนัง, การเคลือบผิว, การรั่ว/ความดัน, การวูบวาบ และการตรวจสอบด้วยสายตาตามที่กำหนด |
สำหรับท่อขนาดปกติ 4.76 มม. ข้อมูลมิติ SAE J527 ที่เผยแพร่ให้ค่าความคลาดเคลื่อน OD ± 0.08 มม. และความหนาของผนังพื้นฐานประมาณ 0.71 มม. โดยมีพิกัดความเผื่อ ±0.08 มม. มิติข้อมูลอื่น ๆ อาจถูกกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ
- โครงสร้างประสานผนังสองชั้น:ท่อนี้ผลิตจากแถบเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำที่รีดเป็นผนังสองด้านที่ทับซ้อนกันและประสานเข้ากับโครงสร้างท่อแบบรวม การออกแบบผนังสองชั้นให้ความต้านทานต่อข้อบกพร่องของตะเข็บเฉพาะจุดได้ดีกว่าท่อเชื่อมผนังเดี่ยวแบบทั่วไป และรักษาความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีสำหรับการกำหนดเส้นทางสายยานยนต์ SAE J527 เน้นเป็นพิเศษสำหรับท่อเหล็กคาร์บอนต่ำผนังสองชั้นประสาน ซึ่งเหมาะสำหรับการดัด บาน ประดับด้วยลูกปัด และการขึ้นรูป
- ควบคุมได้ 4.76 × 0.7 มม. ขนาด:สำหรับขนาด 4.76 มม. เป้าหมายมิติปกติคือ: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 4.76 มม. ความทนทานต่อ OD: ±0.08 มม. ความหนาของผนัง: ประมาณ 0.70-0.71 มม. ความทนทานต่อผนัง: ±0.08 มม. ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้มีความสำคัญสำหรับการใส่ข้อต่อท่อแบบทำซ้ำได้ รูปทรงของแฟลร์ และการดัดงอแบบอัตโนมัติ
- PA12 สิ่งกีดขวางการกัดกร่อนภายนอก:PA12 เป็นตัวกั้นเทอร์โมพลาสติกที่มีการดูดซับความชื้นค่อนข้างต่ำเหนือระบบการเคลือบโลหะ สำหรับท่อยานยนต์ การเคลือบมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวเหล็กต่อความชื้นบนถนน การปนเปื้อนของคลอไรด์ การเสียดสี และผลกระทบจากหิน สามารถระบุชั้น PA12 150-200 μm ได้เมื่อต้องการความหนาของชั้นเคลือบที่เพิ่มขึ้น
- ความสามารถในการขึ้นรูปเย็นที่ดี:แถบชนิด SPCC คาร์บอนต่ำให้ความเหนียวที่จำเป็นในระหว่างการขึ้นรูปท่อ ท่อประเภท SAE J527 สำเร็จรูปมีไว้สำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการโค้งงอและการบานมากกว่าการใช้เป็นท่อโครงสร้างแข็ง SAE อธิบายว่าท่อ J527 เหมาะสำหรับการดัดโค้ง บาน ประดับด้วยลูกปัด และการขึ้นรูป
- ความสามารถของสายแรงดัน:ข้อมูลอุตสาหกรรมที่เผยแพร่สำหรับท่อผนังสองชั้นแบบประสานขนาด 4.76 × 0.7 มม. แสดงค่าแรงดันระเบิดที่สูงกว่า 100 MPa ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบเฉพาะ ค่าแรงดันที่รับประกันตามจริงจะต้องได้รับการยืนยันโดยเทียบกับสภาพท่อของผู้ซื้อ ระบบการเคลือบ การเตรียมส่วนปลาย และข้อกำหนดการทดสอบที่เกี่ยวข้อง
สำหรับการจัดซื้อรถยนต์อย่างมืออาชีพ ระยะเวลาการพ่นเกลือเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพการกัดกร่อนขึ้นอยู่กับการเตรียมพื้นผิว การเคลือบโลหะ ชั้นการแปลง การยึดเกาะของ PA12 ความหนาของการเคลือบ การป้องกันคมตัด และขั้นตอนการทดสอบจริง
ข้อมูลจำเพาะการผลิตของเราจึงสามารถกำหนด: ความหนาของการเคลือบ PA12: โดยทั่วไปคือ 150-200 μm เมื่อจำเป็น, การตรวจสอบการเคลือบอย่างต่อเนื่อง, การตรวจสอบการยึดเกาะของการเคลือบ, การตรวจสอบข้อบกพร่องที่พื้นผิว, การยอมรับการพ่นเกลือตาม OEM ที่ตกลงร่วมกันหรือวิธีทดสอบในห้องปฏิบัติการ, เกณฑ์การยอมรับสนิมขาวและสนิมแดงที่ระบุไว้แยกต่างหาก
วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ให้ถือว่าค่า "2000 ชั่วโมง" ที่ระบุเป็นคุณสมบัติสากลที่ไม่ขึ้นอยู่กับวิธีทดสอบ
อุปกรณ์ฟิตติ้งในยานยนต์ไวต่อ OD ของท่อ การสร้างสารเคลือบ และการตกไข่เฉพาะที่ ความหนาของการเคลือบที่มากเกินไปหรือการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมออาจรบกวนคลิป ขั้วต่อ และเครื่องมือในการขึ้นรูปส่วนปลาย
ดังนั้นท่อเหล็กขนาด 4.76 มม. จึงถูกควบคุมเชิงมิติก่อนการเคลือบ ในขณะที่ความหนาของการเคลือบจะถูกตรวจสอบแยกกัน ในกรณีที่ปลายท่อมีไว้สำหรับข้อต่อแฟลร์หรือตัวเชื่อมต่อแบบพิเศษ สามารถจัดเตรียมส่วนปลายแบบไม่เคลือบหรือจัดเตรียมเป็นพิเศษได้ตามความต้องการในการวาด
การอ้างอิงมิติ SAE J527 สำหรับท่อ 4.76 มม. ใช้ค่าความคลาดเคลื่อน OD ที่ ±0.08 มม. ซึ่งให้พื้นฐานด้านมิติที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบขาเข้า
ข้อมูลจำเพาะในการจัดซื้อไม่ควรใช้เฉพาะชื่อ "SPCC" เคมีของเหล็กที่เข้ามา คุณสมบัติทางกลของท่อสำเร็จรูป และการทดสอบการขึ้นรูปท่อ ควรได้รับการควบคุมแยกกัน
รายการตรวจสอบที่แนะนำได้แก่: ใบรับรองวัสดุสำหรับแถบรีดเย็น การทดสอบแรงดึงของท่อสำเร็จรูปในกรณีที่จำเป็น การทดสอบวูบวาบหรือการขยายตัว การทดสอบการราบเรียบ การตรวจสอบการดัดงอ 180° ตามที่ระบุไว้ การทดสอบการรั่วไหลหรือแรงดัน การตรวจสอบ OD และความหนาของผนัง ความหนาของสารเคลือบ และการตรวจสอบการยึดเกาะ
วิธีการนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าการสมมติว่าเคมีเกรดแผ่นเพียงอย่างเดียวเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของท่อสำเร็จรูป
| ระบบมาตรฐาน | มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง | แอปพลิเคชัน |
|---|---|---|
| แซ่ | แซ่เจ527 | ท่อยานยนต์เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำผนังสองชั้นประสาน |
| มาตรฐาน ASTM | มาตรฐาน ASTM A1008/A1008M | แผ่นเหล็กคาร์บอนรีดเย็นที่ใช้เป็นวัตถุดิบอ้างอิงที่เป็นไปได้ |
| TH | ห้องน้ำในตัว 10130 | ผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นคาร์บอนต่ำรีดเย็นสำหรับการขึ้นรูปเย็น |
| TH | ห้องน้ำในตัว 10305-3 | ท่อเหล็กแม่นยำขนาดเย็นเชื่อม มีประโยชน์ในการอ้างอิงมิติ/วัสดุสำหรับโครงสร้างท่อทางเลือกที่มีความแม่นยำ |
| JIS | JIS G 3141 | แผ่นและแถบเหล็กคาร์บอนลดความเย็น รวมถึง SPCC |
| กิกะไบต์ | มาตรฐานแผ่นคาร์บอนต่ำรีดเย็น GB/T หรือเทียบเท่าที่ผู้ซื้อระบุ | การอ้างอิงวัตถุดิบสำหรับการจัดซื้อในตลาดจีน |
| GOST | ข้อกำหนดเฉพาะของแผ่นคาร์บอนต่ำรีดเย็นที่ตกลงกับผู้ซื้อ | การอ้างอิงความเทียบเท่าวัตถุดิบเท่านั้น |
สายแชสซีเบรกลมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
การใช้งานเฉพาะคือท่ออากาศแบบเหล็กยึดกับที่ซึ่งส่งไปตามโครงรถบรรทุกหรือรถพ่วงระหว่างส่วนประกอบของระบบอากาศ
ท่อ Bundy เคลือบ PA12 ขนาด 4.76 มม. สามารถใช้งานได้ในกรณีที่ต้องใช้เส้นโลหะแข็งขนาดกะทัดรัด: รูปทรงของเส้นทางที่มีการควบคุม ความต้านทานต่อการกระเด็นของถนนและการสัมผัสคลอไรด์ การยึดติดอย่างแน่นหนาด้วยคลิปติดรถยนต์ การโค้งงอที่เกิดจากความเย็น การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้กับอุปกรณ์ติดตั้งในรถยนต์ที่เหมาะสม
ผู้ผลิตรถยนต์ต้องกำหนดพิกัดแรงดัน ช่วงอุณหภูมิ การออกแบบการเชื่อมต่อ และความเหมาะสมด้านกฎระเบียบที่แม่นยำสำหรับระบบเบรกลมที่สมบูรณ์
| ระดับ | ซี แม็กซ์ % | คุณแม็กซ์ % | พี แม็กซ์ % | เอส แม็กซ์ % | ฟังก์ชันเกรดทั่วไป |
|---|---|---|---|---|---|
| เอสพีซีซี | 0.15 | 1.00 น | 0.100 | 0.035 | คุณภาพเชิงพาณิชย์ |
| เอสพีซีดี | 0.10 | 0.50 | 0.040 | 0.035 | คุณภาพการวาด |
| สปอี | 0.08 | 0.45 | 0.030 | 0.030 | คุณภาพการวาดลึก |
| เอสพีซีเอฟ | 0.06 | 0.45 | 0.030 | 0.030 | คุณภาพการวาดภาพลึกที่ไม่แก่ก่อนวัย |
| เอสพีซีจี | 0.02 | 0.25 | 0.020 | 0.020 | คุณภาพการวาดภาพที่ล้ำลึกเป็นพิเศษโดยไม่เกิดริ้วรอย |
| ระดับ | ผลผลิต / ความเครียดที่พิสูจน์ได้ | ความต้านแรงดึง | การยืดตัวขั้นต่ำ 0.60-<1.00 มม | ระดับการขึ้นรูป |
|---|---|---|---|---|
| เอสพีซีซี/เอสพีซีซีที | โดยทั่วไปไม่ได้ระบุไว้สำหรับ SPCC มาตรฐาน | ≥270 MPa เมื่อระบุคุณสมบัติแรงดึง | ประมาณ 36% สำหรับวัสดุที่รับประกันแรงดึง | การขึ้นรูปทั่วไป |
| เอสพีซีดี | ≤240เมกะปาสคาล | ≥270เมกะปาสคาล | ≥38% | การวาดภาพ |
| สปอี | ≤220เมกะปาสคาล | ≥270เมกะปาสคาล | ≥40% | การวาดภาพลึก |
| เอสพีซีเอฟ | ≤210 เมกะปาสคาล | ≥270เมกะปาสคาล | ≥42% | การวาดภาพลึกที่ไม่แก่ก่อนวัย |
| เอสพีซีจี | ≤190เมกะปาสคาล | ≥270เมกะปาสคาล | ≥44% | การวาดภาพลึกเป็นพิเศษแบบไม่แก่ก่อนวัย |
-
ชิ้นส่วนยานยนต์ ASTM A513 ท่อเหล็กรีดเย็นรอยด้วยการผลิต DOM
Auto Parts ASTM A513 Welded Steel Tubes with DOM production ASTM A513 Electric-Resistance-Welded Carbon and Alloy Steel Mechanical Tubing Applications: for Machinery, Mechanical Engineering 1. Standard: ASTM A513 cold rolling welded precision steel tubes 2. Steel Grade: SAE1010, SAE1020, other ... -
เส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. Bright Annealing ท่อเหล็กไร้รอยต่อสำหรับระบบไฮดรอลิก
EN10305-1 E235 E355 NBK Bright Annealing Precision Steel Pipes for Hydraulic Systems EN10305-1 NBK Bright Annealed Precision steel pipes for Hydraulic system OD:4-80 (mm) WT0.5-10 (mm) Length 1000-12000mm Product name: Seamless Precision Steel Pipe Application: for hydraulic systems precision steel ... -
ท่อเหล็กฟอสเฟตดำที่ไร้รอยต่อความแม่นยำสูงสำหรับระบบไฮโดรลิ
Steel Pipes with high precision for Hydraulic Systems with Black Phosphating surface Black Phosphated Hydraulic Tubes with High Precision and tight tolerance, the tubes are produced by precision cold drawn and cold rolling, then bright annealed in a protected atmosphere, afterwards it is blackphosph... -
ท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบไม่มีรอยต่อความเที่ยงตรง DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37
Precision Seamless Galvanized Steel Tubes DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37 Production Process: Cold rolling by Cold pilger machine and Cold rolling machine,galvanized and zinc plated could be applied. Cold Rolled and Galvanized Steel Tube Production process: DIN highly accurate, cold rolled and bright ...
