logo
ยินดีต้อนรับ TORICH INTERNATIONAL LIMITED
+86-13736164628

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: เจ้อเจียง/จีน
ชื่อแบรนด์: Torich
การรับรอง: ISO9001 ISO 14001 TS16949
เลขรุ่น: ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำแบบเชื่อม
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1ตัน
ราคา: 800-1000 USD/Ton
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: L/C, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ
ความสามารถในการจําหน่าย: 60,000 ตัน / ตันต่อปี
สรุปผลิตภัณฑ์
SAE J526 ท่อเหล็กคาร์บอนต่ํา (ม้วน) ที่เชื่อมสําหรับสายเบรคและไฮดรอลิก วัสดุ ท่อ SAE J526 เป็นท่อเหล็กคาร์บอนต่ําที่มีผนังเดียว ที่เชื่อมต่อต่อกันไฟฟ้า (ERW) ส่งในโค้ล (หรือความยาวตรง) สําหรับการใช้งานในตัวนําของเหลวในรถยนต์ที่ควบคุมการบิดการเผาไหม้, การปรับปรุง, การปรับปรุง, และการผสมผสานหมายเหตุกา...

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

SAE J526 ท่อเหล็กแม่นยำ

,

ท่อ Bundy เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ

,

ท่อไฮดรอลิกชุบสังกะสี

Application: ระบบเบรก
Thickness: 2 - 50 มม.
Surface Treatment: ชุบสังกะสี, ลูกค้า, ทองแดงเคลือบ, โมฆะ, ขัดเงา
Grade: G10080 G10100 DC01
Section Shape: กลม สี่เหลี่ยม SPCD Q195
Outer Diameter(Round): 30 - 325 มม.
Special Pipe: ท่อผนังหนา, ท่อ API, ท่อเหล็กที่มีความแม่นยำ, ท่อไร้รอยต่อที่แม่นยำ, การวาดเย็น
Length: 6m หรือเป็นข้อกำหนดตามที่ลูกค้าต้องการ
คําอธิบายสินค้า


ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

SAE J526 ท่อเหล็กคาร์บอนต่ํา (ม้วน) ที่เชื่อมสําหรับสายเบรคและไฮดรอลิก

วัสดุ

ท่อ SAE J526 เป็นท่อเหล็กคาร์บอนต่ําที่มีผนังเดียว ที่เชื่อมต่อต่อกันไฟฟ้า (ERW) ส่งในโค้ล (หรือความยาวตรง) สําหรับการใช้งานในตัวนําของเหลวในรถยนต์ที่ควบคุมการบิดการเผาไหม้, การปรับปรุง, การปรับปรุง, และการผสมผสาน
หมายเหตุการออกแบบที่สําคัญ: วัสดุ SAE J526 ไม่ถูกกําหนดให้ใช้กับไฟเดียว เนื่องจากเส้นทางการรั่วไหลที่อาจเกี่ยวข้องกับเขตผสมผสานภายใน/เขตผ่าหากไฟฟ้าไฟเดียวเป็นความจํากัด, การเลือกท่อและการควบคุมความเสี่ยงควรถูกกําหนดด้วยการตกลง (หรือต้องเลือกรายละเอียดอื่น)

รายละเอียด

  • การจัดจําหน่ายรูปแบบ: มีความยาวแบบม้วน (แบบปกติ) และตรง

  • ระยะความกว้างภายนอก (อ้างอิงจากตารางความละเอียด): 3.18 mm ถึง 88.90 mm

  • ความหนาของผนัง (แบนด์ความละอ่อน J526 ที่พบทั่วไปแสดง): อัตราการจํากัด 0.64 ∼ 2.50 มม.

  • ความละเอียดขนาด (ตัวอย่างจาก SAE J526):

    • ความอดทน OD ระหว่าง ±0.05 mm (3.18 mm OD) ถึง ±0.23 mm (76.2 ∼ 88.9 mm OD band)

    • ความอดทนของผนังแตกต่างกันตามวงผนังชื่อ (ตัวอย่างเช่น ± 0.08 ถึง ± 0.20 มม ขึ้นอยู่กับช่วงความหนา)

  • ความเรียบ (ความยาวเรียบ): 1.0 มิลลิเมตรต่อความยาว 1000 มิลลิเมตร (หากไม่ยกเว้น); ไม่ใช้กับสินค้าที่ม้วน

  • ฐานการทดสอบ (ทั่วไปสําหรับประเภทนี้): ปกติดําเนินการตามวิธีการทดสอบ SAE (เช่น การทดสอบความยืด/ความแข็ง และการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา)

ลักษณะสําคัญ

  • สร้าง ERW มีผนังเดียวที่มีพื้นผิวภายนอกที่ควบคุมได้ หลังจากผสมผสานเพื่อการเคลื่อนไหวและการประกอบ

  • ออกแบบมาเพื่อการผลิตที่ใช้ได้: การบิด, การบดขนม, การสร้าง, และคุณภาพที่เน้นการผสม

  • จําหน่ายที่สะดวกต่อโค้ลรองรับการสร้างท่ออัตโนมัติ, ตัดความยาว, และเส้นการผลิตที่มีผลิตสูง

ข้อดีของเรา (แก้ปัญหา 3 ประเด็นของผู้ซื้อ)

  1. การควบคุมความเสี่ยงของการเผาไหม้และการรั่วไหล (ความกังวลอันดับ 1 ของสายเบรค)

    • เราระบุ SAE J526 อย่างชัดเจน และเน้นการจํากัดไฟฟ้าเดียวในด้านหน้า เพื่อป้องกันการจัดหาข้อมูลที่ผิดเราแนะนําให้สอดคล้องวิธีหลอด + การติดตั้ง + แฟลเลอร์กับมาตรฐานของรถยนต์ (แฟลเลอร์คู่ / แฟลเลอร์กล่องตามที่เหมาะสม).

  2. ตัวเลือกการป้องกันการกัดกร่อนสําหรับสภาพแวดล้อมทางจริง

    • การเคลื่อนไหวของเบรคและภายใต้ร่างกายถูกเผชิญกับสเปรย์เกลือ, ความชื้น, และการกระแทกหินซินกบวกเคลือบผิวอินทรีย์ เช่น PVF / ไนลอน / อีโป็กซี่) ขึ้นอยู่กับเป้าหมายความทนทานและความต้องการการพัฒนา.

  3. ความสม่ําเสมอด้านมิติสําหรับผลผลิตการปั้นและการประกอบแบบอัตโนมัติ

    • ความอนุญาต OD / ผนังที่สม่ําเสมอลดความแตกต่างของไฟ, ปัญหาเกี่ยวกับการใส่คลัมป์และการทํางานใหม่ SAE J526 ให้ช่วงความอนุญาตที่กําหนดไว้สําหรับ OD และความหนาของผนังที่จําเป็นสําหรับการแปรรูปปริมาณสูงที่มั่นคงและการควบคุมคุณภาพ.

สารประกอบเคมี

คะแนน / คะแนน อ้างอิงมาตรฐาน C ใช่ Mn P S
UNS G10080 SAE J526 ≤0.10 00.07 หมื่น60 0.30 ละ 0.50 ≤0.03 ≤0.05
UNS G10100 SAE J526 00.08 หมื่น13 00.07 หมื่น60 0.30 ละ 0.60 ≤0.03 ≤0.05
DC01 (1.0330) EN 10130 ≤0.12 รางวัล ≤0.60 ≤0.045 ≤0.045
SPCD JIS G 3141 ≤0.12 รางวัล ≤0.50 ≤0.040 ≤0.040
Q195 GB/T 700 ≤0.12 ≤0.30 ≤0.50 ≤0.035 ≤0.040

คุณสมบัติทางกล

คะแนน / คะแนน ผลตอบแทน / หลักฐาน ความแข็งแรงในการดึง ความยาว ความแข็ง
ท่อ SAE J526 (ตัวอย่าง: UNS G10080) ≥170 MPa ≥290 MPa ≥14% (50 มม) ≤ 65 (HR30T)
ท่อ SAE J526 (ตัวอย่าง: UNS G10100) ≥170 MPa ≥290 MPa ≥14% (50 มม) ≤ 65 (HR30T)
DC01 (1.0330), EN 10130 140~280 MPa 270-410 MPa ≥ 28% HB 85?? 120
SPCD, JIS G 3141 (แสดงช่วงความยาว 0.60 ละ 1.0 มม) ≤240 MPa (ขั้นสูงสุดที่ระบุข้อมูล) ≥270 MPa ≥38% ไม่ระบุ
Q195, GB/T 700 195 MPa (≤16 มม.) / 185 MPa (16?? 60 มม.) 315~430 MPa 33% (Ø≤40 มม.) ไม่อยู่ในรายการ

มาตรฐานที่ใช้

  • SAE: SAE J526 (ERW ท่อเหล็กคาร์บอนต่ํากระดาษเดียว; รอย / สะดวก; โฟมฟอร์ม-เน้น)

  • ASTM: ASTM A513/A513M (หลอดกล ERW; มักอ้างอิงสําหรับครอบครัวหลอดกล welded ที่เปรียบเทียบได้)

  • EN: EN 10305 ซีรี่ย์ (หลอดความแม่นยํา; ตัวอย่างเช่นหลอดดึงเย็น welded สําหรับระบบไฮดรอลิก / พนูเมติก)

  • GOST: GOST 10704 / GOST 10705 (หลอดเหล็กที่เชื่อมตามระยะยาว) ช่วงขนาดและความต้องการทางเทคนิค

  • JIS: JIS G 3454 (ท่อเหล็กคาร์บอนสําหรับบริการความดัน; อ้างอิงในรายการเอกสารที่เกี่ยวข้อง SAE J526)

  • GB: GB/T 3639 (ท่อเหล็กแม่นยําที่ใช้ในส่วนผสมกล / ไฮดรอลิก / รถยนต์; ใช้กันอย่างแพร่หลายในโซ่จําหน่ายของจีน)

ด้านการใช้งาน

สาขาอุตสาหกรรมหลัก: ระบบการนําของของเหลวในรถยนต์ (เบรค / การนําทางที่เกี่ยวข้องกับไฮดรอลิก) บวกกับการใช้งานไฮดรอลิกทั่วไป, การทําเย็น และท่อความดันคล้ายกัน

สถานที่ใช้ (ตัวอย่าง)

  • การจัดเส้นทางท่อไฮดรอลิกของเบรคและคลาช โดยการออกแบบระบบตรงกับข้อจํากัดการสร้างและการจุดไฟของ SAE J526

  • สายน้ําเหลวรถยนต์ทั่วไป, วงจรไฮดรอลิก และชุดที่ต้องการการบิด / การสร้างและความอดทนที่คง

หากคุณแบ่งปัน OD × ผนังที่ต้องการ, ประเภทไฟไหม้ (คู่ / บุบล), เป้าหมายการเคลือบ และมาตรฐานตลาดปลายทางผมสามารถจัดทําใบข้อมูลพร้อมการจัดซื้อและรายการตรวจสอบเพื่อให้ตรงกับภาพวาดและความคาดหวังของ PPAP / MTC.






ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก


ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก


ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

ท่อเหล็กคาร์บอนต่ำเคลือบสังกะสี SAE J526 ท่อบันดี้สำหรับระบบเบรก

คุณเป็นบริษัทค้าหรือผู้ผลิต?

A: ผู้ผลิต,ยังสามารถทําการค้า.


คําถาม: ระยะเวลาการจัดส่งของคุณนานแค่ไหน?

A: โดยทั่วไป,มัน 10-15 วันถ้าสินค้ามีในคลัง,หรือมัน 30-40 วันถ้าสินค้าไม่ได้ในคลัง,

มันขึ้นอยู่กับปริมาณ


Q: คุณให้ตัวอย่างหรือไม่ เป็นฟรีหรือเพิ่มเติม

ตอบ: ครับ เราสามารถนําเสนอตัวอย่างฟรี แต่ต้องจ่ายค่าจัดส่ง


คําถาม: เงื่อนไขการชําระเงินของคุณคืออะไร?

A: การชําระ <= 2000USD, 100% ล่วงหน้า การชําระ>= 2000USD, 30% T / T ล่วงหน้า, เงินสมดุลก่อนการจัดส่ง

ถ้าคุณมีคําถามอื่น pls รู้สึกอิสระที่จะติดต่อกับฉัน



สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ส่งคำถาม