แอปพลิเคชัน: | ท่อรถยนต์ | ล้อแม็กหรือไม่: | เป็นโลหะผสม |
---|---|---|---|
มาตรฐาน: | ASTM519 | รูปร่างมาตรา: | กลม |
เทคนิค: | รีดเย็น | ขนาด: | OD6-325mm X ID 2-250mm |
แสงสูง: | astm a519 ท่อเหล็กสำหรับยานยนต์,ท่อเหล็กยานยนต์ OD6mm,โช้คอัพ astm a519 |
ASTM A519 ท่อเหล็กยานยนต์สำหรับโช้คอัพรถยนต์
ในระบบกันสะเทือน องค์ประกอบยืดหยุ่นจะสั่นเนื่องจากการกระแทกเพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลในการขับขี่
ของรถยนต์ โช้คอัพถูกติดตั้งควบคู่ไปกับองค์ประกอบยางยืดในระบบกันสะเทือนเพื่อที่จะ
ลดทอนการสั่นสะเทือน, โช้คอัพที่ใช้ในระบบกันสะเทือนของรถส่วนใหญ่เป็นโช้คไฮดรอลิก
ตัวดูดซับหลักการทำงานคือเมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์อันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนระหว่างเฟรม
(หรือตัว) และเพลา, ลูกสูบในโช้คอัพเลื่อนขึ้นและลง, น้ำมันในโช้คอัพ
ช่องไหลซ้ำ ๆ จากช่องหนึ่งผ่านรูต่าง ๆ ไปยังอีกช่องหนึ่งช่วงนี้ความฝืด
ระหว่างผนังรูกับน้ำมันและแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ำมันทำให้เกิดแรงหน่วงบน
การสั่นสะเทือนเพื่อให้พลังงานการสั่นสะเทือนของยานพาหนะเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อนของน้ำมันซึ่งถูกดูดซับและ
ปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยโช้คอัพเมื่อส่วนช่องน้ำมันและปัจจัยอื่นๆ ยังคงอยู่
ไม่เปลี่ยนแปลง แรงสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามความเร็วการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างเฟรม
และเพลา (หรือล้อ) และสัมพันธ์กับความหนืดของน้ำมัน
โช้คอัพและองค์ประกอบยืดหยุ่นทำหน้าที่ลดแรงกระแทกและการดูดซับแรงกระแทก
แรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไปจะทำให้ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนเสื่อมลงและแม้กระทั่งความเสียหายต่อแรงกระแทก
ตัวเชื่อมต่อโช้คดังนั้นควรปรับความขัดแย้งระหว่างองค์ประกอบยืดหยุ่นและโช้คอัพ
เหล็กกล้าคาร์บอน :
มาตรฐาน ASTM A519 : MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
ความยาวอิมเมจ:
ท่อเหล็กเครื่องกลมักมีให้ตามความยาวในการม้วน 5 ฟุต (1.5 ม.) และอื่นๆ
หากผู้เรียกร้องระบุรายละเอียดข้อกำหนดสินค้าจะต้องจัดหาตาม
กำหนดความยาวคงที่
ช่วงขนาด:
OD : 6-325mm -0.035 -- +0.045mm
รหัส: 2-250mm ±0.035mm
WT : 1-32mm ขึ้นอยู่กับขนาด
ความยาว : สุ่มหรือความยาวคงที่ +0-3.5mm
ความตรง : 0.15:1000, 0.4:1000, 0.5:1000 1:1000 หรือกำหนดเอง
ความขรุขระของพื้นผิว : Ra 0.02—0.4ไมโครNS